5月1日20時-5月2日17時，山東電力現(xiàn)貨實時市場節(jié)點電價連續(xù)22個小時負電價，創(chuàng)歷史記錄，最低實時電價出現(xiàn)在5月2日17時，相當于每度電賣負8分5。

　　“負電價”能少收居民一天電費嗎?有人說，這是種菜的和菜販子之間的事，和買菜的老百姓沒半毛錢關系;有人說，出現(xiàn)“負電價”，說白了就是開工不足。

　　實際上，“負電價”從一個側面代表了山東“綠電”供給充沛。有自媒體暢想未來的“綠電生活”，比如以后要養(yǎng)成風大的時候給電動車充電，中午陽光正好時打開洗衣機洗衣服的好習慣。

　　那么，現(xiàn)實離我們暢想的“綠電生活”還有多遠?“綠電”充沛了，這個夏天，“電荒”還會來嗎?

　　1.市場亟待儲能“削峰填谷”

　　此次山東出現(xiàn)負電價后，很多評論文章表示，電力現(xiàn)貨市場的負電價就像“探針”，能夠發(fā)現(xiàn)問題——

　　比如，供需出現(xiàn)倒掛，是地方新能源裝機項目投資出現(xiàn)泡沫的預警嗎?

　　比如，山東出現(xiàn)負電價，但華北不會都是負電價，華東也不會，山東的電用不完，為什么不輸出?問題出在哪?

　　比如，產(chǎn)生負電價，說明電網(wǎng)調峰能力不足，要多上儲能。

　　而為完成“綠電”消納任務，中國的可再生能源還享受著政策保障。公開報道顯示，我國某區(qū)域調峰市場允許1元/度的調峰服務被調用，以對等換取相同數(shù)量約0.37元/度的可再生能源消納。

　　換句話說，就是賠錢消化綠電。

　　這些問題匯集成一個大問題，就是怎么才能“多快好省”地實現(xiàn)碳中和?

　　這幾年，全力進行能源轉型的山東，一躍成為中國第一光伏大省。在今年1月召開的國家電網(wǎng)2023年工作會議上，國網(wǎng)山東電力董事長蔣斌說，預計2023年年底，山東新能源裝機將達到8500萬千瓦，裝機占比46%，成為山東電網(wǎng)內第一大電源。

　　“十四五”規(guī)劃中，發(fā)展新能源仍然是山東能源轉型重中之重，魯北鹽堿灘、西南采煤沉陷區(qū)成了搶手資源。在魯西南采煤沉陷區(qū)，濟寧、棗莊、菏澤等市正在打造百萬千萬級“光伏+”基地。

　　新能源發(fā)展迅猛，但電荒從未走遠。去年8月，連水電大省四川都出現(xiàn)了電荒。

　　去年6月，山東就發(fā)布了全省迎峰度夏有序用電相關方案，確保“限電不限民用電”“限電不拉閘”。國網(wǎng)山東電力數(shù)據(jù)顯示，2022年外電入魯年度電量首度突破1300億千瓦時，2022年夏，山東電網(wǎng)邁入用電負荷“億千瓦”時代，度夏最高外電電力達2938萬千瓦。

　　新能源發(fā)電要“看天吃飯”，但中午光伏發(fā)電能力最強時，反倒沒有太多用電需求。這么大的“供需錯配”，需要有人干“削峰填谷”的活兒。

　　“新能源+儲能”成為產(chǎn)業(yè)政策引導的方向。截至目前，全國已有近30個省份出臺了“十四五”新型儲能規(guī)劃或新能源配置儲能文件。

　　企查查數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)存儲能相關企業(yè)9.04萬家。2018-2022年，我國分別新增儲能相關企業(yè)5012家、5638家、4775家、7939家、3.88萬家。

　　山東省現(xiàn)存儲能相關企業(yè)4543家，排名前三城市為濟南886家、青島864家、濰坊348家(注：僅統(tǒng)計企業(yè)名稱、產(chǎn)品名稱、經(jīng)營范圍含儲能的企業(yè))。

　　今年3月7日，山東省能源局出臺相關文件，提出大力發(fā)展儲能，2023年到2025年，山東新型儲能裝機預計規(guī)模將新增3GW。

　　根據(jù)山東省能監(jiān)辦發(fā)布的文件要求，新能源電站必須嚴格按照要求配建或租賃儲能裝置，這就給光伏電站上了“緊箍咒”。

　　2. 投資儲能的“大戶”們

　　這一波政策助推下的產(chǎn)業(yè)機會，棗莊這個資源枯竭型轉型試點城市抓住了。

　　2021年，棗莊被納入國家整縣屋頂分布式光伏開發(fā)試點。目前棗莊風光發(fā)電裝機總容量253.66萬千瓦，占全市發(fā)電裝機容量31.9%，徹底打破了火電獨大局面。

　　光伏做大了，大型儲能項目隨著政策風向紛至沓來，不到兩年時間，滕州、山亭、臺兒莊落戶儲能電站“三巨頭”。2022年12月，臺兒莊臺陽儲能項目并網(wǎng)，棗莊電網(wǎng)儲能裝機規(guī)模躍居山東第一。

　　這一波投資棗莊的主力，成了央企，華電、中廣核接踵而至。中廣核在棗莊一出手，一期投資就達80億元。

　　華電在滕州的儲能項目，是國內目前最大的集中共享式電化學儲能調峰項目，也是山東首個完成“倒送電”調峰儲能示范項目。

　　這個花4.2億建的特大號“充電寶”，從2021年12月30日滿功率運行，截至2022年12月底，累計充電6200萬千瓦時，放電5000萬千瓦時，參與調峰時就像汽車起步，兩三秒就能滿負荷運行，快速響應。

　　從產(chǎn)業(yè)來說，光伏做大了，引爆了儲能;電價便宜了，制造業(yè)成本降低了，棗莊全力打造的鋰電產(chǎn)業(yè)不就更具競爭力嗎?大規(guī)模低成本制造的鋰電池用在儲能上，不就能進一步做大儲能產(chǎn)業(yè)嗎?

　　從“雙循環(huán)”來說，中國外貿(mào)出口“新三樣”，已經(jīng)變成電動汽車、光伏和鋰電池。

　　聽起來很美好的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)+雙循環(huán)，能變成實現(xiàn)嗎?

　　目前，國內第四家全球動力電池一級制造商欣旺達在棗莊布局了“三件套”——一是與吉利合資在棗莊建電池廠，配套吉利旗下領克等出口歐洲的汽車;二是投資200億元建動力電池廠;三是投資106億在滕州建包括獨立儲能電站、超級快充電站等在內的零碳產(chǎn)業(yè)園，產(chǎn)業(yè)園附近建光伏電站，由儲能電站就近消化。

　　2022年，欣旺達鋰電池出口爆發(fā)，對綠電需求量大。同樣的道理，2022年，寧德時代在綠電資源豐富的兗州投資140億元建廠，生產(chǎn)動力電池和儲能電池，同時還和濟寧市共同推動光伏、儲能電站、換電平臺等板塊項目。

　　曾經(jīng)的采煤塌陷區(qū)，現(xiàn)在成了稀缺資源，以“光伏+儲能+鋰電”的方式，嵌入了鋰電大佬的產(chǎn)業(yè)鏈條，反過來成為撬動儲能發(fā)展的一支產(chǎn)業(yè)力量。

　　但靠產(chǎn)業(yè)力量推動，還不夠。

　　3.賺差價的儲能是個好買賣嗎?

　　儲能要發(fā)展，離不開電力市場改革。

　　2022年3月，儲能首次試水電力現(xiàn)貨交易，包括華電滕州新源等在內的山東三家獨立儲能電站成為“吃螃蟹”者。

　　在低谷電價時段，以最便宜價格買進儲存，峰值電價時段再吐出來賣掉，這種“賺差價”的買賣，能讓儲能電站身強體壯嗎?

　　按照中國能源報相關報道，一座獨立儲能電站參與電力現(xiàn)貨交易市場，一年可賺取數(shù)千萬元。

　　事實上，中國電力改革已搞了20多年，現(xiàn)在才走到現(xiàn)貨交易市場第二輪試點，2019年，山東作為首批試點啟動了電力現(xiàn)貨市場。

　　砸掉“大鍋飯”，搞現(xiàn)貨市場，用價格杠桿進行資源優(yōu)化配置;儲能入場，相當于這個市場又多了一個“菜販子”;搞活市場，就要吸引進更多“菜販子”，“負電價”出現(xiàn)了。

　　2023年1月，山東執(zhí)行容量補償電價執(zhí)行分時峰谷系數(shù)。兩個月后，山東“負電價”政策靴子落地，山東電力現(xiàn)貨市場價格上限定為每千瓦時1.5元，下限每千瓦時-0.1元。

　　從公布的數(shù)據(jù)看，3月以來，在不包含容量補償電價情況下，發(fā)電側小時級電價屢次出現(xiàn)負電價，最低達到-0.08元/kWh，負電價出現(xiàn)的主要時段為下午13時左右，這時正是光伏發(fā)電高峰期。

　　原有政策下，不少企業(yè)夜間生產(chǎn)，因為用電成本低。新政策下，低谷電價出現(xiàn)在白天，企業(yè)就得調整生產(chǎn)時間。

　　“負電價”來了，儲能這個賺差價的“菜販子”就能賺到錢嗎?

　　此前，有關部門曾對今年3月用戶側配儲進行了相關分析，在考慮到峰谷價差、循環(huán)充放電價差后，全國僅有9個區(qū)域全投資收益率超過6%。

　　儲能專業(yè)人士表示，儲能收益主要來自峰谷價差的套現(xiàn)，而峰谷價差的盈利能力取決于峰谷價差空間與充放電次數(shù)。

　　根據(jù)中關村儲能產(chǎn)業(yè)技術聯(lián)盟對各地2022年最大峰谷價差的平均值統(tǒng)計，山東省峰谷價差由2022年均價0.739元/kWh，拉大到2023年1月的0.926元/kWh。山東能監(jiān)辦數(shù)據(jù)顯示，山東電力現(xiàn)貨市場啟動不間斷結算試運行后，日內最大峰谷差價為1.5元/千瓦時。

　　《財新》報道稱，去年6月，蒙西電網(wǎng)將現(xiàn)貨價格上限從2元/千瓦時上調至5.18元/千瓦時，價格空間翻了1.6倍;發(fā)電側90%以上的電量參與現(xiàn)貨市場，市場占比遠超其他省份，新能源也無差別參與現(xiàn)貨市場。

　　對于儲能這個“菜販子”來說，價差大了，販菜次數(shù)多了，才能掙著錢。市場希望“供需倒掛”來撬動儲能，只有繼續(xù)拉動峰谷價差空間，降低儲能配置成本，市場化前景才會明朗。

　　4.市場的博弈

　　盡管中國電力市場改革不斷向前邁步，但仍然保持統(tǒng)購統(tǒng)銷模式，原因就是電力需要長期穩(wěn)定的供應，簽訂中長期交易合同是從上游的煤炭企業(yè)到下游電網(wǎng)企業(yè)的主流選擇。

　　公開報道顯示，山東電力現(xiàn)貨市場開啟后，政府給參與市場的主體作出了各種交易限制。

　　其中一條，作為賣方的發(fā)電廠，必須保證每個月不低于80%的發(fā)電量總量通過中長期交易賣出，不超過110%的發(fā)電量總量通過中長期交易賣出;作為買方的售電公司和直接參與交易的大用戶，必須保證每個月不低于80%的代理電量/用電量總量通過中長期交易買入，不超過110%的代理電量/用電量總量通過中長期交易買入。

　　這也意味著，能夠進“菜市場”買菜的大戶并不多。當負電價出現(xiàn)時，大部分企業(yè)的大部分用電量還是按照合約價結算，只有用電超計劃了，才會臨時到“菜市場”撿“便宜菜”買。

　　既要大力發(fā)展新能源，還要電力供應穩(wěn)定可靠，市場化要走到哪一步，才能找到一個各方利益最佳的平衡點?

　　2021年12月美國德克薩斯州發(fā)生暴風雪，當?shù)丶彝テ骄秒姵杀緩拿壳邥r8至10美分飆升至每千瓦時900美元，老百姓用不起電，富人先用電。

　　現(xiàn)在，各地不斷地出臺政策，清除儲能參與電力市場的各種障礙。

　　2023年3月，《廣東省新型儲能參與電力市場交易實施方案》發(fā)布，方案中規(guī)定了源、網(wǎng)、荷各側儲能均可參加電力市場交易。

　　4月14日，深圳市發(fā)改委發(fā)布了《深圳市支持虛擬電廠加快發(fā)展的若干措施(征求意見稿)》的通告。

　　5.來自新模式的力量：讓電動汽車充了電，還能掙錢

　　有了成熟的商業(yè)模式，儲能產(chǎn)業(yè)才會走得更遠。

　　2023年，儲能市場最強“鲇魚”來了!

　　4月9日，特斯拉宣布在上海建造儲能工廠，初期年產(chǎn)能40GWh。這個產(chǎn)能相當于2022中國儲能鋰電池出貨量的三成。2022年，特斯拉儲能出貨6.5GWh(占總營收6%)，相當于產(chǎn)能直接翻了6倍。

　　特斯拉官網(wǎng)顯示，2022年特斯拉儲能系統(tǒng)出貨量6.5GWh，同比增長64%，其中四季度出貨量2.5GWh，同比增長152%。

　　特斯拉的儲能業(yè)務為什么搞得好?得益于海外儲能市場成熟的商業(yè)模式。

　　這個“超級工廠”落地上海，不是沒有原因的。

　　2022年11月，上海新能源汽車滲透率高達53.53%;加之上海用電量大，電網(wǎng)調峰需求大，才能吸引巨頭游進來當“鲇魚”。

　　那么，這頭“巨獸”游進來，能否帶火一個超級賽道?要知道，中國電動車市場，就是特斯拉刺激起來的。

　　這樣的超級賽道，也刺激無數(shù)有想法的企業(yè)家和創(chuàng)業(yè)者進入，互聯(lián)網(wǎng)思維下的共享模式，開始在儲能領域創(chuàng)新了。

　　現(xiàn)在，華電滕州儲能項目正在探索容量租賃制，建新能源場站不需要再自建儲能電站，從集中式儲能電站租賃容量指標即可。

　　公開報道顯示，華電滕州儲能項目的租賃方，主要是華電內部5家企業(yè)。目前，華電在棗莊投資4.1億元建設了棗莊銀山80兆瓦光伏發(fā)電項目。

　　2022年8月，國內首家虛擬電廠管理中心在深圳掛牌成立。

　　虛擬電廠是什么?

　　這個“電廠”沒有廠房、沒有機組、不占用土地資源、不燒煤燒氣，而是通過數(shù)字化平臺，將電動汽車、分布式光伏、充電樁、建筑樓宇空調等資源鏈接起來，這個能源管理平臺通過集聚更多的“種菜的”、“菜販子”、“買菜的”，將這些資源進行調配，實現(xiàn)調峰。

　　如今，設在南方電網(wǎng)深圳供電局的深圳虛擬電廠管理中心，已是國內直控資源最多、應用場景最全的虛擬電廠，管理中心已與36家虛擬電廠聚合商企業(yè)簽約，當中既有國電投、中廣核等大型發(fā)電企業(yè)，也有像南網(wǎng)電動、特來電等大型充電企業(yè)。

　　不過，這樣的虛擬電廠是在電力供應基本盤穩(wěn)定的情況下發(fā)揮作用的，扮演的是“配角”。

　　特銳德2022年半年報披露，特銳德的虛擬電廠運營平臺已與眾多地市的電力調度中心打通，并參與了廣東、上海、浙江等地的需求側響應。

　　特銳德的子公司特來電怎么為華北電網(wǎng)“填谷”的呢?特銳德董事長于德翔在接受媒體采訪時舉了一個例子——

　　在華北電網(wǎng)，冬天張家口風電很大，后半夜恰逢用電低谷，就可能存在棄風問題。比如凌晨4點-7點，華北電網(wǎng)說，會棄掉5萬度電，這個時段多用電會有激勵，價格0.07元/度。

　　這種情況下，特來電會調出京津冀幾百個充電場站的歷史數(shù)據(jù)，核實到晚上10點以后，電動汽車充電量通常有4萬度，這時候通過場站調度，晚上10點暫停汽車充電，等到次日凌晨4點再充，在4點-7點剛好把4萬度電消納掉。

　　這樣既消化了原本要棄掉的風電，社會用電成本也降低了，因為晚上正常充電0.3元/度。

　　這種模式下，電動汽車就成了一個可調節(jié)的移動儲能工具，由此又誕生一個新模式——加入到虛擬電廠的電動車，還可以通過充便宜電放貴電來賺錢，開電動汽車不但不花錢，一天還可以掙個十塊八塊。

　　市場很簡單，復雜的是利益。

　　文章最后，回答文章開頭的問題——負電價對老百姓生活有沒有影響?

　　正確答案是，目前沒有影響，因為居民用電沒有進入市場，目前還是政策保障下的固定階梯電價。

　　所以，夏季電荒用不起空調這種事，不會在中國發(fā)生。

　　來源;齊魯壹點 記者 蔡宇丹